„Не се чупи”, „Не се чупи”, „Не са чупи”. Това е мантрата, която Нончев от „Авто банда” повтаря за малкото градско автомобилче, което представя. И това е така, защото първото поколение на модела започва жизнения си път като наследник на Starlet през 1999 г. (произвежда се до 2005 г.) от заводите на Toyota в Япония. Това е особено значение, тъй като второто поколение вече се премества в завода на марката във Великобритания.
Компактна, солидна и осигуряваща добра видимост за водача – така накратко може да се опише каросерията на малкия японски модел. Използваните в интериора на Yaris пластмаси са като от кофичка за кисело мляко, но поне сглобката успява да устои на годините. Проблем е, че е шумно в интериора. Един от плюсовете (спрямо конкурентите) на интериора е ходът на движение от 15 см на задната седалка, който позволява увеличение на малкия багажник.
„Нов внос”: Citroen C2 (видео)
„Нов внос”: Audi A4 (B5) (видео)
Задвижването на Yaris е поверено на двигатели с обем 1,0 л, 1,3 л и 1,5 л, като базовият 1,0-литров мотор е с 68 к.с., а 1,5-литровият със 106 к.с. Има и T Sport версия, която се задвижва от най-големия бензинов мотор, но с турбо и 150 к.с. Дизелът е 1,4-литров.
Във форумите има информация, че 1,0-литровият бензин може да даде проблеми с теч на маслото. Предупрежденията са да се внимава с автоматизираната скоростна кутия Freetronic и 4-степенната автоматична трансмисия с хидротрансформатор, които също може да се повредят, затова се придържайте към механичната кутия. Пластмасовите фарове също са замъгляват, но това е нещо, което се случва на всички други автомобили и Нончев показва как с гъба, полирпаста и парцал този проблем се отстранява за 30 секунди.
