Д оклад на Deutsche Umwelthilfe (DUH) обвинява германския производител, че използва осем заблуждаващи устройства в Е-Class, за да се манипулират нивата на вредните емисии. Това са непознати до момента устройства, намаляващи до голяма степен нивата на емисиите NOx в дизеловия двигател. Става въпрос за двигателя OM642, като шест устройства са свързани с вградения SCR катализатор, а други две са свързани със системата за рециркулация на отработените газове.
Тук трябва да се направи следното уточнение. Подписът под доклада е на Феликс Домке, който е тествал един автомобил Mercedes-Benz E350d T (моделна година 2025), става въпрос за комби версията Е-Class (W212). Автомобилът е с пробет 95 708 км, а V6 агрегатът е с работен обем 2987 куб. см и мощност 258 к.с. Същият този модел двигател бе заменен в последствие от редови „шестак”.
Цялата обвинение се крепи на теста на един автомобил.
Домке стига до заключението, че нивата NOx са до 500% по-високи при реална експлоатация на автомобила.
Едно от устройствата „намалява значително количеството на инжектиран AdBlue, който неутрализира емисиите NOx в SCR катализатора.”
В пълен противовес на тези обвинения е становището на Federal Motor Transport Authority (KBA), която заявява, че е запозната с тези устройства и те не са незаконни, съобщава Automobilwoche.
Mercedes отзова близо 800 000 GLC и C-Class модели през 2018 г. заради подобен „Дизелгейт”. Тогава КВА откри пет устройства, чиято работа е била да заблуждава тестовете за вредни емисии. През миналата година компанията трябваше да плати $2,8 млрд. за уреждане на граждански и екологични съдебни искове за около 250 000 замърсяващи автомобили в САЩ.
Следете ни навсякъде и по всяко време с мобилното приложение на Vesti.bg. Можете да го изтеглите от Google Play и AppStore.
За още любопитно съдържание от Vesti.bg последвайте страницата ни в Instagram.
Електрическият Renault Kangoo Van е с пробег до 300 км
Този експериментален автомобил на Mercedes е предисторията за появата на ABS
