КНСБ настоява да се повишат неустойките за съкращаване на персонал от "БДЖ - Товарни превози" след приватизацията на дружеството.
Синдикатът излезе с позиция за предстоящата сделка за фирмата, в която предлага и запазване на персонала в "БДЖ-Товарни превози" ЕООД за срок от три години на база средносписъчната численост през 2011 г. предлага КНСБ.
Според синдиката неустойката от 200 хиляди евро годишно за неизпълнение на клаузата за поддържане на разходите за труд е твърде ниска.
От КНСБ предлагат и санкциите по отношение на броя на работните места и разходите за труд да са спрямо период за следприватизационен контрол от пет години.
Синдикалистите смятат, че трябва да има задължение за извършване на инвестиции в ремонт на локомотиви, вагони и за подобряване на условията на труд.
Тези разходи трябва да са около 50 млн. лева в рамките на три- до петгодишен период, казват от КНСБ.
Синдикатът предлага неустойката за всяка година неподписан колективен трудов договор да е 200 000 евро.
От КНСБ настояват към задълженията на купувача да се добави и спазване на закона за безопасни и здравословни условия на труд.
Тази сутрин транспортният министър Ивайло Московски заяви пред БНТ, че
правителството очаква приходи от около 200-300 млн. лв. от приватизацията на "Товарни превози".
До момента няма заявен интерес от конкретни компании за приватизацията на дружеството, поясни той по повод слуховете, че са постъпвали запитвания за сделка от Руските железници. Единствените сигнали досега са на политическо ниво, каза Московски.
По думите на министъра ремонтите са основната причина за недостига на вагони и препълнените влакове по празниците. 170 вагона са на ремонт в момента, посочи той.
Хората да имат търпение до 2014 г., когато условията за пътуване в железниците ще се подобрят, призова Московски.
Според него една от основните причини за лошото състояние на БДЖ са пътуващите гратис.
Още финансови и икономически новини в PariteNi.bg
Велика събота е! Най-благословеният ден" />
