0

И зпитвали ли сте тихия ужас да обикаляте с личния си автомобил покрай колони плътно наблъскани МПС-та из центъра на някой голям град в търсене на място за паркиране?

И така в продължение на има-няма половин час - точно с колкото закъснявате за важна среща? Едва ли има средностатистически шофьор, който да не е попадал в подобна ситуация поне веднъж в живота си. И да не си е блъскал главата по въпроса как би могъл да излезе от този кошмар.

Безплатно е само сиренето в капана за мишки...

Истината е, че дойде моментът, в който жителите на най-големите градове в България ще трябва да приемат факта - местата за паркиране в центъра физически са по-малко от желаещите да спрат колите си и единственият изход е те да станат платени.

Най-вероятно включително и за живеещите в района. През следващите години не само жителите на София, но сигурно във Варна и Пловдив също ще трябва да се примирят с това, въпреки че най-трудно се приема превръщането на безплатния ресурс в платен.

По-често хората, но и политиците, предпочитат максимално да запазят статуквото - дори с цената на часове безплодно обикаляне в търсене на място за паркиране.

Според изследване на Центъра за икономическо развитие по проблемите на софийския трафик към началото на миналата година в града има регистрирани около 800 000 превозни средства. По данни от общината те са вече около 1 млн., което означава, че са достигнати прогнозните нива на моторизация, заложени за... 2020 г. (520 коли на 1000 жители).

В същото време транспортната система и физическите места за паркиране в центъра няма как да бъдат променени. Както повечето български градове, столицата е проектирана на моноцентричен принцип - основните пътни артерии са разположени лъчеобразно и почти целият трафик е принуден да минава през и без това задръстената зона.

Подобни проблеми изпитват и другите най-големи български градове, особено Варна, където по данни на общината броят на автомобилите през лятото нараства тройно до около 0.5 млн.

Единственият начин е

Цената на паркирането

в района да регулира търсенето и предлагането на места. Колкото по-висока става тя, толкова по-голям стимул ще има да се инвестира в алтернативни паркинги около централните градски части.

От общините се иска единствено да администрират разумно процеса. Те трябва да преценяват адекватно цените и местата на т. нар. синя зона. И трябва да помогнат за разширяването на предлагането на паркоместа, като определят подходящи терени и пазарно (и без кражби) състезават частни инвеститори, които да изграждат паркинги.

Общините и най-вече софийската са длъжници на гражданите по още една причина - търсенето на решение с паркирането е отлагано с години, през които столичният град е продължавал да "расте, но не старее".

Дълго време държавната и общинската администрация по-скоро се опитват да се борят хаотично с последствията от проблема с паркирането, отколкото да изтръгнат корените му. В годините на прехода ограничените инвестиции в тази област отиват за наказателни паркинги и "паяци".

При сегашната ситуация първо се предлага платеното паркиране, а алтернативните паркинги евентуално ще се появят в бъдеще, което не може да се нарече решение. Общинската администрация няма стимул да бърза в създаването на конкуренция на синята зона, защото си живее прекрасно с нея.

По принцип въвеждането на синя зона е стандартен подход, използван от общинските администрации в големите градове по света. Основният проблем покрай създаването й обаче е, че тя не би трябвало да е самостоятелна мярка. За да успеят настина да убедят гражданите, че безплатното вече става платено, общините трябва да гарантират:

- Пълна прозрачност на приходите;

- Ефективност на операторите на синята зона и на инвеститорите в паркинги, което може да се постигне само при отдаване на концесия, при това прозрачно и състезателно;

- Равно отношение към всички - наказване на спрелите неправилно и край на безплатното паркиране за колите на обществените институции, както и на злоупотребите с талоните за инвалиди;

И накрая, за тези, които ще преценят, че вече им е твърде скъпо да ходят с кола до центъра на града, общините трябва да имат

Алтернативно предложение

Общественият транспорт в повечето големи градове в момента не е алтернатива - нередовен е, хората понякога са твърде много, а мръсотията - нетърпима. Всичко това по причина, че общините са лоши мениджъри и са податливи на политически натиск да подържат "социално приемливи" цени в градския транспорт.

В същото време в повечето случаи (конкретно в София е валидно) допускането на частни транспортни компании по линиите е ограничено и това не позволява да се намери истинската цена за услугата, нито пък да се появят маршрутки (или по-големи бусове), които да са приемливи като бързина и удобства.

Ключовият въпрос е максимално либерално и пазарно да бъде изграден бърз обществен транспорт от периферията на центъра към неговата сърцевина и да се популяризира така наречената система

park&ride

според която гражданите и гостите на централните градски части оставят автомобилите си в буферни зони по периферията на центъра. Специално в София такива се предвиждат около станциите на метрото.

Подобна мярка се предлага и в доклада на Центъра за икономическо развитие, като авторите говорят и за преференции за паркиралите при ползване на градския транспорт, като дават за пример практиката в Кралство Белгия, където пътуването в двете посоки е безплатно с квитанцията за паркиране.

За да се случи на практика системата park&ride, остава да се реши още един изключително сериозен проблем - ефективното прилагане на ограниченията в рамките на синята зона.

За нещастие в този процес са замесени две страни, които трудно си сътрудничат - общинските администрации и КАТ. Но без нарушителите да бъдат ефективно и цивилизовано наказвани (не с вдигане с паяк, а с глоба, която да има как да бъде събрана), платеното паркиране няма да проработи.

Следователно няма да има шанс за въвеждане на ред в паркирането и облекчаване на трафика в центъра на големите градове.

Коментари 0
Кирилица:
Фонетична
Имате 2000 позволени символа

* Моля, коментирайте конкретната статия и използвайте кирилица! Не се толерират мнения с обидно или нецензурно съдържание, на верска или етническа основа, както и написани само с главни букви!

Обратно в сайта X

ДОСТЪП ЗА ЛОГНАТИ ПОТРЕБИТЕЛИ За да пишете, оценявате или докладвате коментари, моля логнете се в профила си.

  1. Запомни ме
забравена парола Полетата маркирани с * са задължителни
Полето Потребителско име не трябва да е празно.
Полето E-mail не трябва да е празно.
Полето Парола не трябва да е празно.
Полето Повторете паролата не трябва да е празно.
  1. Декларирам, че съм се запознал с Общите условия за ползване на услугите на Нетинфо.
Полетата маркирани с * са задължителни
Триумфът на Златните в Кухнята на Ада продължава

Триумфът на Златните в Кухнята на Ада продължава

Любопитно Преди 3 часа

Новодошлите Кристофър и Виктория получиха номинация

Разрив между ЕС и САЩ, външните им министри се разминаха

Разрив между ЕС и САЩ, външните им министри се разминаха

Свят Преди 4 часа

Калас няма да се срещне с държавния секретар Марко Рубио

ГЕРБ-СДС предложи Орлин Колев за конституционен съдия

ГЕРБ-СДС предложи Орлин Колев за конституционен съдия

България Преди 7 часа

Така номинациите стават две с тази на Йонко Грозев от ПП-ДБ

Масови уволнения в разузнаването на САЩ за секс чатове

Масови уволнения в разузнаването на САЩ за секс чатове

Свят Преди 7 часа

Габард заяви, че администрацията на президента Доналд Тръмп ще продължи да си "почиства къщата"

Огромен рибен пасаж стресна Несебър

Огромен рибен пасаж стресна Несебър

България Преди 9 часа

„То чак е страшно, хора! Това е като бедствие!"

Украинската армия удари силно Русия

Украинската армия удари силно Русия

Свят Преди 9 часа

В района на рафинерията са били регистрирани най-малко 40 взрива

Тревожната история на 18-годишен троен убиец

Тревожната история на 18-годишен троен убиец

Свят Преди 9 часа

18-годишен е убил майка си, брат си и сестра си

Тръмп: Познавам някои руски олигарси, които са много мили хора

Тръмп: Познавам някои руски олигарси, които са много мили хора

Свят Преди 9 часа

Тръмп обяви, че руските олигарси "вероятно" ще могат да кандидатстват за новата "златна карта" за $5 милиона

Крал Фелипе и кралица Летисия – лице в лице със своите портрети на изложба

Крал Фелипе и кралица Летисия – лице в лице със своите портрети на изложба

Любопитно Преди 10 часа

Испанските кралски особи са заснети от Ани Лейбовиц

Обвиняемият по делото "Дебора" остава в ареста

Обвиняемият по делото "Дебора" остава в ареста

България Преди 10 часа

Отвод на съдебния състав преди месец наложи делото да започне отначало

Нова версия за падналия стълб във Варна

Нова версия за падналия стълб във Варна

България Преди 10 часа

По думите на инж. Антонов, колата е минала близо две минути след падането на стълба

Украйна контраатакува край Покровск

Украйна контраатакува край Покровск

Свят Преди 11 часа

Междувременно Русия съобщи, че настъпва в Курска област

ГЕРБ-СДС увеличава преднината си пред останалите политически сили

ГЕРБ-СДС увеличава преднината си пред останалите политически сили

България Преди 11 часа

Президентът Румен Радев регистрира леко понижение в одобрението през февруари

Осъдиха на затвор президента на Република Сръбска

Осъдиха на затвор президента на Република Сръбска

Свят Преди 11 часа

Присъдата обаче е на първа инстанция

Джейн Сиймор

Зашеметяваща: Няма да повярвате, че тази звезда е на 74

Любопитно Преди 11 часа

Актрисата от „Доктор Куин лечителката“ сподели кои са нейните правила, за да изглежда все така млада и невероятно красива

Маделин Маккан

„Огледален образ“ или заблуда? Американка вярва, че е изчезналата Мади Маккан

Любопитно Преди 11 часа

22-годишната Юджиния Колинс заявяви, че е британското дете, изчезнало през 2007 г., и има ДНК доказателство