Грубиянът (НОВА ГЕНЕРАЦИЯ)

П�в време на автомобилното изложение в Детройт от Ford демонстрираха пред посетителите цяла плеяда от нови попълнения на моделната си гама, а и няколко доста атрактивни концепткара. Един от тях бе и ръбатият "грубиян" Bronco (от испански "груб"). Всъщност автомобил с подобно название съвсем не е новост за американския концерн, тъй като първият екземпляр с това име дебютира пред публика през 1965 г. След това се произвежда серийно близо десет години - от края на 1966 до 1977 г. И ето, че след няколкодесетилетна пауза "грубиянът" отново се появи на бял свят - засега само като концепт.

Дългата 4080 мм студия изглежда също толкова преднамерено агресивна и "ръбата" като предшествениците от 60-те и 70-те години. Кръглите фарове и хромираният надпис Bronco на радиаторната решетка са другите елементи, напомнящи за славното минало. Типичните офроуд качества на гиганта пък красноречиво се подчертават и от монтираната отпред лебедка. 18-цоловите джанти, "обути" с внушителни гуми и 270-милиметровият клиренс, определено говорят в полза на всъдеходните възможности на Ford Bronco. Резервното колело, за разлика от повечето от останалите "джипки", не е изложена на показ, а се "съхранява" на специално място в багажника.

Ако пък винаги сте имали мечта за притежание на всъдеход и кабриолет едновременно, то Bronco слага край и на това ви терзание. Покривът при него се състои от две части, като задната може да бъде свалена и да се наслаждавате спокойно на истинско кабрио усещане. Самочувствието ви допълнително ще бъде подсилено от елегантната кожа в салона в кафяв цвят и от практичното и шикозно арматурно табло. Там информационните символи са разположени в два кръгли циферблата.

Изненадата при Bronco идва от факта, че колкото типично американска е неговата външност, толкова "неамерикански" е неговият двигател. Студията е задвижвана от турбодизелов агрегат с работен обем 2,0 л. Моторът е снабден и със система за директно впръскване на горивото Common-Rail и е заимстван от европейските модели на компанията. 16-клапановият двигател осигурява мощност от 130 к.с., а пиковата стойност на въртящия момент от 330 Нм се достига още при 1800 об./мин. Освен това в оборудването е използвана и специална 6-степенна скоростна кутия, която носи названието Powershift и включва два съединителя.

Последното позволява да бъдат ограничени до максимум паузите при превключване на предавките, както и до оптимизиране на разхода на гориво. Освен това значително се подобрява и ускорението на возилото. За да бъде удоволствието пълно конструкторите монтират и система за впръскване на азотен окис - решение забранено в повечето западноевропейски държави. Така при студията на Ford с натискането на подходящия бутон към въздушно-горивната смес се подава и малка доза азотен окис, който веднага предизвиква желания ефект. Резултатът е прибавянето на около 50 к.с. отгоре и допълнителни 20 км/ч. Ускорението пък е еквивалентно на това от изстрелването с катапулт...

Ford Bronco също така е "оборудван" и с перманентно задвижване на четирите колела, като специална електронна система се грижи за това въртящият момент да бъде предаван към задните колела само при необходимост.